Απόπειρα να καθησυχάσει τους πολίτες ότι μοναδικός στόχος του είναι η διασφάλιση της δημόσιας τάξης επιχειρεί ο στρατός του Σουδάν μετά την ανατροπή του προέδρου Ομάρ αλ Μπασίρ.

Το μεταβατικό στρατιωτικό συμβούλιο που ανέλαβε τη διακυβέρνηση του Σουδάν διαβεβαίωσε ότι η χώρα θα αποκτήσει νέα πολιτική κυβέρνηση και ότι η μεταβατική περίοδος θα διαρκέσει το πολύ δύο χρόνια ή πολύ λιγότερο αν μπορεί να αποφευχθεί το χάος.

Το στρατιωτικό συμβούλιο ανακοίνωσε επίσης ότι δεν θα εκδώσει τον Ομαρ αλ Μπασίρ σε άλλη χώρα, για να δικαστεί για γενοκτονία και για εγκλήματα πολέμου, σύμφωνα με την απαγγελία κατηγοριών από το Διεθνές Ποινικό Δικαστήριο, αλλά είναι πιθανόν ότι θα προσαχθεί σε δίκη στο Σουδάν.

Ο επικεφαλής της πολιτικής επιτροπής του στρατιωτικού συμβουλίου, ο στρατηγός Ομαρ Ζάιν αλ-Αμπίντιν δεσμεύθηκε ότι το στρατιωτικό συμβούλιο δεν θα αναμειχθεί στην πολιτική διακυβέρνηση, διευκρίνισε ωστόσο ότι τα υπουργεία Αμυνας και Εσωτερικών θα βρίσκονται υπό τον έλεγχο του συμβουλίου.

Ο Ομαρ αλ Μπασίρ, ένας από τους μακροβιότερους ηγέτες στον κόσμο, ανετράπη χθες και βρίσκεται υπό κράτηση, έπειτα από 30 χρόνια στην εξουσία.

Η ανατροπή του ήταν αποτέλεσμα αναταραχών, ο οποίες ξεκίνησαν τον Δεκέμβριο με αφορμή την αύξηση του κόστους ζωής. Τουλάχιστον 38 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στις διαδηλώσεις.

O υπουργός Άμυνας παραιτήθηκε από επικεφαλής του μεταβατικού συμβουλίου

Ο υπουργός Άμυνας του Σουδάν Μοχάμεντ Αχμεντ Αουάντ Ιμπν Αουφ ανακοίνωσε το βράδυ της Παρασκευής την παραίτησή του από επικεφαλής του μεταβατικού στρατιωτικού συμβουλίου που ανέλαβε τη διακυβέρνηση της χώρας, μια μέρα μετά το στρατιωτικό πραξικόπημα που ανέτρεψε τον επί 30 χρόνια πρόεδρο της χώρας Όμαρ αλ Μπασίρ.

Ο αντιστράτηγος Αμπντέλ Φάταζ Αμπντελραχμάν Μπουρχάν θα τεθεί επικεφαλής του μεταβατικού στρατιωτικού συμβουλίου δήλωσε ο Αουφ σε τηλεοπτικό του διάγγελμα στην κρατική τηλεόραση.

Πηγή: naftemporiki.gr

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Με βασικό άξονα την ενέργεια, τις έρευνες που διεξάγονται στην κυπριακή ΑΟΖ και τις προοπτικές που διανοίγονται για την περιοχή, η Λευκωσία κινείται σε πολιτικό και διπλωματικό επίπεδο για διεύρυνση των συνεργασιών με χώρες της περιοχής.

Οι επαφές των υπουργών Εξωτερικών, Νίκου Χριστοδουλίδη και Ενέργειας, Γιώργου Λακκοτρύπη στο Λίβανο, επιβεβαιώνουν πως υπάρχουν δυνατότητες ευρύτερων συνεργασιών

Προηγήθηκε η τριμερής συνάντηση των υπουργών Εξωτερικών, Λιβάνου, Ελλάδος και Κύπρου στη Βηρυτό. Οι Κύπριοι αξιωματούχοι παρέμειναν στη γειτονική χώρα και την επόμενη ημέρα, χθες, για να συζητήσουν και σε διμερές επίπεδο.

Οι σχέσεις είναι διαχρονικές και τις τελευταίες δεκαετίες, η Κύπρος λειτούργησε ως γέφυρα για το Λίβανο όταν η χώρα αυτή βρέθηκε στη δίνη του πολέμου.

Η Κύπρος έγινε σε χώρο υποδοχής Λιβανέζων πολιτών όταν η χώρα τους δεχόταν επιθέσεις. Η Κύπρος έγινε, για κάποιους από αυτούς χώρα διαμονής.
Η Κύπρος δέχθηκε τον επιβατικό αεροπορικό στόλο του Λιβάνου, όταν η γειτονική χώρα, τη δεκαετία του 2000 δέχθηκε επίθεση από το Ισραήλ. Εκείνη η κίνηση, που έγινε την υστάτη, βοήθησε σημαντικά το Λίβανο, που θα μπορούσε να μείνει χωρίς πολιτικά αεροσκάφη.

Σήμερα υπάρχει το θέμα της ενέργειας. Σύμφωνα με τον υπουργό Εξωτερικών, Νίκο Χριστοδουλίδη, θα ξεκινήσουν αμέσως οι συζητήσεις μεταξύ των δυο χωρών, για τη συνομολόγηση διμερούς Συμφωνίας Πλαισίου αναφορικά με την ανάπτυξη των αποθεμάτων υδρογονανθράκων που εκτείνονται και στις δύο πλευρές της μέσης γραμμής μεταξύ των Αποκλειστικών Οικονομικών Ζωνών των δύο χωρών. Έγινε αναφορά και σε αγωγό μεταφοράς αερίου, γεγονός που δείχνει διάθεση για να γίνουν πρακτικά βήματα προς τα εμπρός.

Κοντολογίς, θα διαμορφωθεί κοινό πλαίσιο συνεκμετάλλευσης του φυσικού αερίου. Είναι προφανές πως μέσα από αυτή τη συμφωνία ενδεχομένως να τελειώσει και το θέμα της επικύρωσης, από μέρους του Λιβάνου της συμφωνίας οριοθέτησης ΑΟΖ.

Τούτο μπορεί να εξαχθεί από τις αναφορές του Κύπριου ΥΠΕΞ, ο οποίος τόνισε πως με τον Λιβανέζο ομόλογο του επαναβεβαίωσαν την αμοιβαία υποστήριξή τους προς την ενάσκηση από τις δύο χώρες των κυριαρχικών τους δικαιωμάτων για εξερεύνηση και εκμετάλλευση των φυσικών πόρων που βρίσκονται εντός των αντίστοιχων θαλάσσιων ζωνών τους, σύμφωνα με το Διεθνές Δίκαιο και ειδικότερα με τη Σύμβαση των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας, στην οποία και οι δύο χώρες είναι συμβαλλόμενα Μέρη. Η Κύπρος, πρόσθεσε, σέβεται και υποστηρίζει τα κυριαρχικά δικαιώματα και τη δικαιοδοσία όλων των χωρών της περιοχής, συμπεριλαμβανομένου του Λιβάνου, εντός της θαλάσσιας τους ζώνης, στη βάση του Διεθνούς Δικαίου.

Άλλωστε η μη επικύρωση της συμφωνίας για την οριοθέτηση της ΑΟΖ οφείλεται σε διαφορές που έχει ο Λίβανος με το Ισραήλ και όχι με την Κυπριακή Δημοκρατία.
Η Κύπρος μπορεί να εργαλειοποιήσει το θέμα της ενέργειας για να οικοδομήσει συνεργασίες, που θα αποφέρουν όφελος για όλες τις χώρες της περιοχής. Μπορούν να κοινά συμφέροντα να κεφαλαιοποιηθούν και αποφέρουν στην πράξη οφέλη.

Οι κινήσεις θα πρέπει να γίνονται αμέσως, αξιοποιώντας τις συγκυρίες, οι οποίες στην πολιτική, στο διεθνές πεδίο αλλάζουν, δεν μένουν στάσιμες.

Πηγή: hellasjournal.com

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

του Ακίνδυνου Κελεπερτζή *

Ως απάντηση αφ ενός μεν των παλαιών προκλητικών δηλώσεων του τούρκου Πρωθυπουργού ότι δεν γνωρίζει για την κυριότητα 130 βραχονησίδων του Αιγαίου και ότι υπάρχουν γκρίζες ζώνες στο Αιγαίο και αφ ετέρου της πρόσφατης δήλωσης βουλευτή του Σύριζα ότι το Καστελόριζο δεν ανήκει στο Αιγαίο, σας παρουσιάζω τις παρακάτω επιστημονικές συμβουλές μου

1. Τα σύνορα της Ελλάδος ηπειρωτικά και θαλάσσια είναι καθορισμένα με βάση τις Διεθνείς Συνθήκες, Συνθήκη της Λωζάνης και τους αντίστοιχους χάρτες.

2. Τα θαλάσσια σύνορα Ελλάδος –Τουρκίας είναι νόμιμα καθορισμένα και ο κυριαρχικός χώρος της Ελλάδος είναι ενιαίος, ηπειρωτικός και θαλάσσιος. Στον ηπειρωτικό τομέα υπάρχουν πεδιάδες, λίμνες, λόφοι και βουνά. Τα νησιά του Αιγαίου και μεταξύ αυτών του Καστελλόριζου διαμορφώθηκαν λόγω γεωλογικών διεργασιών που άρχισαν πριν από 23 εκατομμύρια χρόνια περίπου και συνεχίζονται και σήμερα.

Τα φαινόμενα αυτά περιλαμβάνουν τεκτονικές κινήσεις ,απόσυρση και επίκλυση της θάλασσας, καταβύθιση της Αφρικανικής τεκτονικής πλάκας κάτω από την Ευρασιατική με αποτέλεσμα τη δημιουργία πολλών ηφαιστείων του ηφαιστειακού τόξου του Αιγαίου. Κατά το Μέσο Μειόκαινο πριν από 15 εκατομμύρια χρόνια ο Ελληνικός ηπειρωτικός χώρος και το Αιγαίο χερσεύει. Σε διαφορετικές γεωλογικές περιόδους υπήρξε χέρσευση της ηπειρωτικής Ελλάδος με το Αιγαίο αλλά κατά το Μέσο Πλειστόκανο μέχρι και σήμερα, δηλαδή τα τελευταία 700.000 χρόνια, υπάρχει τεκτονική δραστηριότητα με αποτέλεσμα την επίκλυση της θάλασσας και τη δημιουργία του σημερινού Αιγαίου.

Το Αιγαίο Πέλαγος περιλαμβάνει τον υποθαλάσσιο πυθμένα με πετρώματα, μεταλλοφόρα και μη ιζήματα που γεωμορφολογικά εμφανίζονται ως οριζόντιες επιφάνειες, υποθαλάσσιοι λόφοι και βουνά αλλά και ως νησιά και βραχονησίδες που ανυψώνονται πάνω από τη στάθμη της θάλασσας. Η γεωλογία των βραχονησίδων βάσει στρωματογραφικών, γεωτεκτονικών, πετρολογικών , γεωχημικών και γενικώς γεωλογικών κριτηρίων ταξινομείται σε μία από τις ήδη υφιστάμενες Γεωλογικές Ζώνες της Ελλάδος.

Στον πυθμένα εκδηλώνονται και ηφαιστειακές εκρήξεις ιδιαίτερα στον υποθαλάσσιο πυθμένα της Σαντορίνης. Στη Λέσβο τέτοιες υποθαλάσσιες εκχύσεις θερμού νερού εκδηλώνονται στον θαλάσσιο πυθμένα βόρεια της Λέσβου αλλά και στο εσωτερικό της ως κατάλοιπα της παλαιάς ηφαιστειακής δράσης πριν 20 εκατομμύρια χρόνια οπότε δημιουργήθηκε και το μοναδικό μνημείο της φύσης το Απολιθωμένο Δάσος Σιγρίου.

Η δήλωση βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ ότι το Καστελόριζο δεν ανήκει στο Αιγαίο ισοδυναμεί με άγνοια των γεωλογικών δεδομένων σχετικά με την εξέλιξη και διαμόρφωση του Αιγαίου.

Το Καστελόριζο εντάσσεται στο χώρο του Αιγαίου που είναι σύνθετος από γεωλογικής άποψης ,ξεκινώντας από το Βόρειο Αιγαίο και καταλήγοντας προς νότο δια του ηφαιστειακού τόξου (Μήλος, Σαντορίνη, Πάτμος, Κως, Κίμωλος, Νίσυρος κλπ) στη νότια περιοχή της Κρήτης και στην προχώρα με το ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον εντοπισμό υδρογονανθράκων. Στον ενιαίο χώρο του Αιγαίου η δράση των γεωλογικών-γεωχημικών παραγόντων συνδέθηκε με γένεση μεταλλευμάτων και βιομηχανικών ορυκτών π.χ στη Μήλο, Κίμωλο, Νίσυρο και ανάπτυξη του Ελληνικού Πολιτισμού.

Κατόπιν των ανωτέρω αναφερθέντων από γεωλογικής άποψης, τα νησιά, οι βραχονησίδες, ο θαλάσσιος πυθμένας – το Αιγαίο και η ηπειρωτική Ελλάδα αποτελούν αναμφισβήτητα ενιαίο κυριαρχικό χώρο της Ελλάδος, το δε Καστελόριζο δεν διαχωρίζεται και ανήκει στο Αιγαίο.

* Ομότιμος Καθηγητής Ακίνδυνος Κελεπερτζής, Παν/μιο Αθηνών, Ph.D Παν/μιο Πατρών, Ph.D University of Manchester, England

Πηγή: εφημερίδα “Ναυτεμπορική”

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Το ισραηλινό διαστημικό σκάφος Beresheet, που σημαίνει “Γένεσις”, στα ελληνικά, προσέγγισε, σήμερα, στην Σελήνη, όμως δεν κατάφερε να προσεληνωθεί και συνετρίβη στην επιφάνειά της, όπως ανακοίνωσε το κέντρο ελέγχου.

Η σχεδιαζόμενη ελεγχόμενη κάθοδός του στο δορυφόρο της Γης υπήρξε ανεπιτυχής, ανέφερε η ομάδα που ανέπτυξε την μη επανδρωμένη διαστημοσυσκευή.

Πηγή: energia.gr

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Η Chevron προχωρά στην εξαγορά της Anadarko Petroleum έναντι 33 δισ. δολαρίων, σε ένα από τα πλέον εντυπωσιακά deal στον κλάδο της ενέργειας, αλλά και σε μια κίνηση που αντικατοπτρίζει τη φιλοδοξία της αμερικανικής εταιρείας να κατακτήσει το χώρο του σχιστολιθικού πετρελαίου και του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG)

Η Chevron θα καταβάλλει το ποσό των 65 δολαρίων ανά μετοχή, σε μετρητά και μετοχές. Το αντίτιμο είναι 39% υψηλότερο από την τιμή κλεισίματος των μετοχών της Anadarko, στις συναλλαγές της Πέμπτης, με την αξία τους να ανέρχεται, ενδοισυνεδριακά ακόμη και στα 62 δολάρια.

Η αμερικανική πετρελαϊκή εταιρεία αναλαμβάνει να φέρει σε πέρας μια διπλή αποστολή υψηλού ρίσκου σε τομείς, τους οποίους οι ειδήμονες της αγοράς θεωρούν καθοριστικής σημασίας για τις λεγόμενες, “Big Oil”, κατά την επόμενη δεκαετία.

Μετά τη συμφωνία, η Chevron αυξάνει αισθητά την παρουσία της στο Δυτικό Τέξας και το Νέο Μεξικό, αλλά και την παρουσία της στην αγορά LNG, σε μία χρονική περίοδο κατά την οποία η μάχη κατά της κλιματικής αλλαγής καθιστά το φυσικό αέριο πιο ελκυστικό ορυκτό καύσιμο από το πετρέλαιο.

Όσον αφορά στην εξαγορασθείσα εταιρεία, είναι γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια διέρρεαν φήμες ότι η Anadarko αποτελούσε στόχο επιθετικής εξαγοράς για τις μεγάλες πετρελαϊκές ανταγωνίστριές της, επειδή διέθετει ένα πολύ ελκυστικό μείγμα προϊόντων.

Οι μέτοχοί της θα λάβουν 0,3869 μετοχή της Chevron, καθώς και 16,25 δολάρια για κάθε μετοχή που θα βρίσκεται στην κατοχή τους. Από την πλευρά της, η Chevron θα εκδόσει 20 εκατ. νέες μετοχές και θα καταβάλει 8 δισ. δολάρια σε μετρητά. Επίσης θα αναλάβει να αποπληρώσει το καθαρό χρέος, ύψους 15 δισ. δολαρίων, της υπό εξαγορά εταιρείας, της οποίας η χρηματιστηριακή αξία εκτινάχθηκε στα 50 δισ. δολάρια αμέσως μετά την ανακοίνωση του deal.

Πηγή: energia.gr

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Τη δεύτερη θέση στη παγκόσμια κατάταξη των χωρών εκείνων που έχουν ισχυρή παρουσία στον τομέα διαχείρισης πλοίων κατέλαβε η Ελλάδα για το τρέχον έτος 2019 με βάσει τόσο τον αριθμό πλοίων, όσο και την συνολική χωρητικότητα που ελέγχουν ναυτιλιακές εταιρίες που είναι εγκατεστημένες στον Πειραιά και στην Αθήνα, σύμφωνα με τα στοιχεία της ετήσιας έρευνας του Νορβηγικού Νηογνώμονα Πλοίων DNC-GL και της Menon Economics

Στην πρώτη θέση και πάλι με βάσει τον αριθμό πλοίων και την χωρητικότητα τους βρίσκεται η Σιγκαπούρη, και ακολουθούν στην τρίτη θέση το Αμβούργο, στην τέταρτη θέση το Χονγκ-Κονγκ και στην Πέμπτη θέση η Σαγκάη.

Οι αναλυτές του DNV-GL και της Menon, θέτουν πέντε παραμέτρους προκειμένου να εντοπίσουν το απόλυτο ναυτιλιακό κέντρο του κόσμου. Οι παράμετροι αυτοί έχουν να κάνουν με:

– Διαχείριση πλοίων.

– Ναυτιλιακή τεχνολογία.

– Χρηματοδότηση & νομοθεσία.

– Ανταγωνιστικότητα & ελκυστικότητα, και.

– Λιμάνια & εφοδιαστική αλυσίδα.

Η Σιγκαπούρη εντοπίζεται να βρίσκεται στην πρώτη θέση στις 3 από τις πέντε κατηγορίες και συγκεκριμένα στις κατηγορίες: Διαχείριση Πλοίων. Ανταγωνιστικότητα & Ελκυστικότητα. Λιμάνια & Εφοδιαστική Αλυσίδα.

Η Ελλάδα, μόνο στην κατηγορία Διαχείριση Πλοίων, βρίσκεται στην δεύτερη θέση. Σε όλες τις άλλες κατηγορίες δεν βρίσκεται σε καμιά από τις πέντε πρώτες θέσεις.

Με βάσει και τις πέντε παραμέτρους στην δεύτερη θέση είναι στο Αμβούργο, στην τρίτη θέση το Ρότερνταμ, στην τέταρτη θέση το Χονγκ – Κονγκ και στην πέμπτη θέση το Λονδίνο.

Αναλυτικά και ανά παράμετρο, το Χονγκ Κονγκ και το Λονδίνο παρουσιάζουν εξαιρετικές επιδόσεις στη ναυτιλιακή χρηματοδότηση και τη νομοθεσία, ενώ η Σαγκάη και το Όσλο, στον τομέα της ναυτιλιακής τεχνολογίας.

Το Τόκιο και το Ντουμπάι κατέλαβαν την όγδοη και ένατη θέση, αντίστοιχα, ενώ την δεκάδα συμπλήρωσε το Μπουσάν.

Στο σύνολο όλων των παραμέτρων Η Ελλάδα (Πειραιάς-Αθήνα) βρίσκεται στην ενδέκατη θέση.

Την πρώτη δεκαπεντάδα με τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές πρωτεύουσες του κόσμου για το 2019 συμπληρώνουν η Ν. Υόρκη, η Κοπεγχάγη, το Χιούστον και η Αμβέρσα.

Αναλυτικά την έρευνα μπορείτε να την κατεβάσετε από την εξής ηλεκτρονική διεύθυνση εδώ

Πηγή: liberal.gr

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Η ΕΡΓΟΣΕ, στο πλαίσιο συμμετοχής της σε κορυφαία ερευνητική ομάδα, ανακοινώνει την ολοκλήρωση της ανάπτυξης του πρωτότυπου συστήματος ETALON, το οποίο θα παρέχει στους μηχανοδηγούς και ρυθμιστές της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας έγκαιρη ενημέρωση για την ακριβή κατάσταση των συρμών αναφορικά με την διάρθρωσή τους, την θέση τους, αλλά και την τυχηματική αποσύνδεση βαγονιώ

Η ανάπτυξη του συστήματος πραγματοποιήθηκε από την κάτωθι ερευνητική ομάδα:

ΕΡΓΟΣΕ ΑΕ
UNIFE (Union des Industries Ferroviaires Europeenees – Belgium)
SIRTI (Societa per Azioni – Italy)
ARDANUY (Ardanuy Ingeneria – Spain)
DAPP (D’ Appolonia Belgium – Belgium)
ISMB (Istituto Superiore Mario Boella Sulle Technologie Dell’ Informazione e Delle Telecomunicazioni Associazione – Italy)
PER (Perpetuum Limited – United Kingdom)
UNEW (University of Newcastle upon Tyne – United Kingdom)
BUT (Vysoke Uceni Technicke V BRNE – Czech Republic)
Το εν λόγω ερευνητικό πρόγραμμα είναι το πρώτο στο οποίο συμμετέχει η ΕΡΓΟΣΕ, στο πλαίσιο του προγράμματος έρευνας και ανάπτυξης (R&D) της εταιρείας.

Το ερευνητικό πρόγραμμα έχει συνολική διάρκεια 30 μήνες (01.09.2017 έως 29.02.2020), προϋπολογισμό ύψους € 1,699,998.75 και χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από το ευρωπαϊκό πρόγραμμα “Horizon 2020,” το οποίο είναι το μεγαλύτερο πρόγραμμα έρευνας και καινοτομίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που έχει διαθέσει σχεδόν 80 δισ. ευρώ σε διάστημα 7 ετών (2014-2020).

H εμπλοκή της ΕΡΓΟΣΕ περιελάμβανε (α) τον καθορισμό των κριτηρίων χρήστη για την ανάπτυξη του συστήματος, (β) τον προσδιορισμό των τεχνικών προδιαγραφών σχεδιασμού και λειτουργίας του συστήματος, και (γ) την οργάνωση και επίβλεψη των τελικών δοκιμών των πρωτοτύπων συστημάτων καθώς και την επικύρωση των λειτουργιών τους σε ελεγχόμενο εργαστηριακό αλλά και σε πραγματικές σιδηροδρομικές συνθήκες.

Οι σχετικές δοκιμές σε πραγματικές σιδηροδρομικές συνθήκες θα λάβουν χώρα, τον προσεχή Μάιο, στο Εμπορευματικό Κέντρο Θριασίου Πεδίου.

Αναλυτικότερα, το ερευνητικό πρόγραμμα είχε τους εξής κύριους σκοπούς:

Την ανάπτυξη σύγχρονης τεχνικής λύσης για την ενίσχυση των λειτουργιών «ΑKεραιότητας των ΑMαξοστοιχιών» (ΑΚΑΜ), δηλαδή της ακριβούς και έγκαιρης ενημέρωσης των μηχανοδηγών και των ρυθμιστών κυκλοφορίας για την κατάσταση των συρμών, και ειδικά των μακρών συρμών. Το σύστημα περιλαμβάνει την ανάπτυξη μηχανισμού παροχής ενέργειας στις συσκευές ΑΚΑΜ, κυρίως στις περιπτώσεις τρένων που δεν διαθέτουν ηλεκτρική τροφοδοσία στις φορτάμαξες. Παράλληλα, δόθηκε έμφαση στην ανάπτυξη ενός ενισχυμένου και αποτελεσματικού συστήματος επικοινωνιών το οποίο θα λειτουργεί με αξιοπιστία σε δυσμενές σιδηροδρομικό περιβάλλον (ορεινό περιβάλλον ή περιβάλλον εναλλαγής σηράγγων με γέφυρες).

Την ανάπτυξη ανταγωνιστικών λύσεων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για την τροφοδοσία του ελεγκτή των στοιχείων του συστήματος σηματοδότησης επί γραμμής (smart wayside object controller). Οι λύσεις ελαχιστοποιούν την παρατρόχια υποδομή και ιδιαίτερα τις καλωδιώσεις.
Τα αποτελέσματα του ερευνητικού προγράμματος θα ανακοινωθούν σε σχετική ημερίδα που θα λάβει χώρα στο υπουργείο Μεταφορών στις 17 Μαΐου 2019.

Πηγή: metaforespress.gr

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Παρά πόδα έθεσαν, οι Tesla και Panasonic, το φιλόδοξο σχέδιό τους να επεκτείνουν την παραγωγική ικανότητα του Gigafactory 1, του μεγαλύτερου εργοστασίου κατασκευής μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα, υπό το βάρος των εντεινόμενων ανησυχιών στην Wall Street, αναφορικά με την υποτονική

ζήτηση για τα προϊόντα της αυτοκινητοβιομηχανίας του Έλον Μασκ. Οι δύο εταίροι είχαν προγραμματίσει να αυξήσουν την παραγωγική ικανότητα του εργοστασίου-γίγας κατά 50% έως το επόμενο έτος, αλλά τα οικονομικά προβλήματα που προέκυψαν τους υποχρέωσαν να επανεξετάσουν τα σχέδιά τους.

Η Tesla είναι κορυφαία βιομηχανία κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων και η Panasonic μία από τους μεγαλύτερους παραγωγούς μπαταριών που τα εφοδιάζουν. Το γεγονός ότι οι δύο εταιρείες μεταστρέφουν τη στρατηγική τους, αντικατοπτρίζει την ισχνή κερδοφορία της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.

Αναδεικνύει επίσης ένα πρόβλημα το οποίο μπορεί να επιλυθεί μόνο με την προσέλκυση μεγαλύτερου αριθμού αγοραστών, κάτι που με τη σειρά του, απαιτεί την υιοθέτηση περισσότερων καινοτομιών προκειμένου να επιτευχθεί μια σοβαρή μείωση του κόστους παραγωγής.

Με την Panasonic να αναστέλλει, με τη σειρά της, την επένδυσή της στο νέο εργοστάσιο της Tesla, στην Σαγκάη, είναι ενδιαφέρον να εξετάσουμε την πρόοδο που έχει επιτευχθεί στο Gigafactory.

Ίσως αρκετοί από εμάς να θυμόμαστε τη φωτογραφία που δημοσίευσε η Tesla, και μοιάζει να έχει επεξεργαστεί σε υπολογιστή, όπου αποτυπώνεται ένα φουτουριστικό εργοστάσιο που τροφοδοτείται από φωτοβολταϊκά πάνελ και από ένα εγγύς αιολικό πάρκο.

Δεν μοιάζει υπέροχο το όλο τοπογραφικό σκηνικό;

Εν τούτοις, φαίνεται ότι αυτό το όραμα θα παραμείνει, επί του παρόντος, σε επίπεδο εικονικής πραγματικότητας. Πράγματι, το εργοστάσιο είναι ολοκληρωμένο μόλις κατά το 30%, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της Tesla. Η παραπάνω εικόνα αναφέρεται στο πώς θα φαίνεται όταν θα έχει τελειώσει η κατασκευή του, οπότε και θα είναι το «μεγαλύτερο κτίριο στον κόσμο, που θα τροφοδοτείται εξ’ ολοκλήρου από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.»

Ιδού όμως, η πραγματικότητα, όπως αποτυπώθηκε σε φωτογραφίες που ελήφθησαν από drone του αμερικανικού ειδησεογραφικού ομίλου τεχνολογίας, The Verge, τον περασμένο Νοέμβριο, που αποδεικνύουν ότι υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος έως ότου ολοκληρωθούν τα έργα ανέγερσης της μονάδας.

Υπό το πρίσμα αυτών των δυσκολιών, δεν είναι τυχαίο που η Τesla αποφάσισε να αποδυθεί σε μια νέα προσπάθεια διεύρυνσης της πελατείας της, αρχής γενομένης με την εκμίσθωση του προσιτού Model 3.

Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε ότι οι πελάτες της στην αγορά των ΗΠΑ θα μπορούν να εκμισθώσουν οποιαδήποτε έκδοση του Model 3, με μικρή προκαταβολή και πολλές μηνιαίες δόσεις. Δεν θα έχουν, όμως, τη δυνατότητα να αποκτήσουν το αυτοκίνητο, στη λήξη της εκμίσθωσης. Τέλος αποκάλυψε ότι όλα τα οχήματά της θα φέρουν, πλέον, σύστημα αυτόματου πιλότου, κάτι που έως τώρα, ήταν προαιρετικό.

Πηγή: energia.gr

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Το 2018 ήταν μάλλον ένα έτος σταθμός για το Πολεμικό Ναυτικό. Και ήταν ένα έτος σταθμός, γιατί η Ελλάδα κατάφερε να αποδείξει, για μια ακόμη φορά, πως σε ότι αφορά τους αμυντικούς εξοπλισμούς, καταφέρνει να κυνηγά “την ουρά της”. Θα μπορούσαμε να το πούμε πως ειδικά για το Πολεμικό Ναυτικό, “όλο μέλι μέλι, και από τηγανήτα τίποτα”. Μετά το φιάσκο των FREMM, ήρθε να προστεθεί και μια άλλη “αποτυχία”, οι μεταχειρισμένες φρεγάτες Adelaide. Καθώς εμείς αθροίζαμε απανωτές αποτυχίες, το Τουρκικό Πολεμικό Ναυτικό έθετε τροπίδα για νέες φρεγάτες, παραλάμβανε νέες κορβέτες, προχωρούσε τα υποβρύχιά του, και επιτάχυνε την κατασκευή του ελικοπτεροφόρου-αεροπλανοφόρου του.

Και μετά αναρωτιόμαστε, γιατί ο Ερντογάν θεωρεί τουρκικό το Αγαθονήσι. Από την μια θα έχει υπερσύγχρονο ναυτικό, κι εμείς έχουμε “βολευτεί” με τις υπέργηρες φρεγάτες κλάσης S. Με το “βολευτεί”, εννοούμε πολιτικά, τα χρήματά μας πηγαίνουν σε επιδόματα, οσονούπω 650 εκ. ευρώ θα γίνουν “επίδομα Πάσχα”. Με όλα αυτά, καλά κάνει, σε λίγο θα αμφισβητεί και τα Κύθηρα.

Το “χρύσωμα του Χαπιού” για την αποτυχία των FREMM ήταν η προοπτική αγοράς των νέων, υπερσύγχρονων “ψηφιακών” φρεγατών κλάσης FTI/Belh@rra. Το αφήγημα που κυκλοφόρησε ήταν “ξεχάστε τώρα τις FREMM, δεν τις δίνουν οι Γάλλοι, εμείς θα πάρουμε τις κορυφαίες του είδους, τις Belh@rra”. H FTI/Belh@rra είναι πραγματικά ένα μοναδικό πλοίο, με οπλισμό και ικανότητες ανώτερες και των FREMM, με κορυφαίο ραντάρ Sea Fire 500, ένα πλοίο με εκτόπισμα φρεγάτας γενικών καθηκόντων αλλά δυνατότητες ανώτερες των περισσοτέρων φρεγατών AAW που μάλιστα έχουν μέχρι και το διπλάσιο εκτόπισμα.

Οι Γάλλοι έχουν δουλέψει πολύ πάνω στο νέο πλοίο, και θεωρούν πως θα είναι μια εξαγωγική επιτυχία, ενώ στο δικό τους Ναυτικό θα αντικαταστήσει τις υποεξοπλισμένες LaFayette. O συνδυασμός Sea Fire 500/ASTER 30, με βλήματα MdCN, και κορυφαίες δυνατότητες ανθυποβρυχιακού πολέμου, δημιουργούν ένα πλοίο μοναδικό σε δυνατότητες.

Τώρα, καθώς κυκλοφορεί ο Μύθος των “Ακριβών Γάλλων”, έχει ειπωθεί πολλές φορές πως τα πλοία θα κοστίσουν πολύ ακριβά στην Ελλάδα. Κρίναμε σκόπιμο να εξετάσουμε αυτό τον ισχυρισμό, γιατί, προχωρήσει ή δεν προχωρήσει η υπόθεση της επιστροφής των ελληνικών ομολόγων από την Γαλλία, οι φρεγάτες θα πληρωθούν με κανονικά χρήματα. Συνεπώς, όποιο κι αν είναι το κόστος τους, πρέπει να το ξέρουμε.

Καταρχάς, ας δούμε το συμβόλαιο της Γαλλικής Κυβέρνησης με την Naval Group. Για 5 πλοία, η τιμή είναι 3,5 δις ευρώ, ή 700 εκ. ευρώ για κάθε πλοίο. Η τιμή αυτή είναι με τα όπλα, χωρίς πυρομαχικά και πυραύλους. Συνεπώς, μπορεί κάποιος να ισχυριστεί πως το πλοίο θα φτάσει το 1 δις ετοιμοπόλεμο. Κάτι τέτοιο είναι αρκετά υψηλό. Μήπως χάνουμε κάτι;

Προφανώς συμβαίνει κάτι. Τα 3,5 δις έχουμε μέσα δυο κόστη που τα ξεχνάμε. Το πρώτο είναι το κόστος του R&D. Το δεύτερο είναι το… ΦΠΑ! Σύμφωνα με τον Γάλλο αναλυτή Fabrice Wolf που μιλήσαμε, (Defence Economist και διευθυντή σύνταξης του γαλλικού ιστότοπου analysedefense.fr), τα γαλλικά συμβόλαια περιλαμβάνουν και το ΦΠΑ, συνεπώς το κόστος για κάθε πλοίο είναι αισθητά μικρότερο! Πόσο μπορεί όμως να είναι αυτό; και πως μπορούμε να το βρούμε, αφού ακόμη δεν έχουμε την τελική γαλλική πρόταση, και φυσικά τίποτα δεν θα μπορούσε να δημοσιευτεί όσο είμαστε σε φάση διαπραγμάτευσης (ελπίζουμε).

8πλός εκοτξευτής Sylver

Ρωτήσαμε λοιπόν τον Fabrice Wolf για το κόστος των γαλλικών πλοίων, έτσι όπως αναμένεται να είναι η γαλλική διαμόρφωση, χωρίς το γαλλικό ΦΠΑ, αλλά με ένα τυπικό φορτίο 16 Aster30, 8 MdCN, 8 Εxocet MM40 block III, πυροβόλο των 76 mm, 2 Νarwhal , και 6 MU90. Ο Wolf υπολογίζει το κόστος ανάλογα με την παραγγελία ως εξής:

1. 2 μονάδες σε παραγγελία, κόστος μονάδας 600/650 εκ. €

2. 4 μονάδες σε παραγγελία, κόστος μονάδας 550/600 εκ. € (είναι το σενάριο κατασκευής 2 πλοίων στην Γαλλία και 2 σε ελληνικά ναυπηγεία)

3. Στις 10 μονάδες το κόστος μπορεί να πέσει στα 450-470 εκ ανά μονάδα!

Αν τώρα θέλουμε να προσθέσουμε άλλους 16 πυραύλους ASTER 30, τότε το κόστος αυξάνεται κατά 30-35 εκ. ευρώ επιπλέον στις παραπάνω τιμές.

To κομμάτι του κύτους που θα λάβει τους Sylver (© MER ET MARINE – VINCENT GROIZELEAU)

Τώρα, για όσους αναρωτούνται, το κόστος κάθε ASTER 30 υπολογίζεται σε λιγότερα από 2 εκ ευρώ, ενώ το κόστος για κάθε mdCN σύμφωνα πάντα με τον Fabrice Wolf φτάνει περίπου τα 3,5 εκ €.

Συνεπώς, μια πλήρως εξοπλισμένη φρεγάτα Belh@rra, με φόρτο 32 ASTER 30 και 8 mdCN, και όλα τα υπόλοιπα που προβλέπονται από πλευράς οπλισμού και ηλεκτρονικού εξοπλισμού (πλην οργανικού ελικοπτέρου), έχει κόστος που υπολογίζεται από 550 μέχρι 650 εκ. ευρώ. Συνεπώς, το κόστος των δυο φρεγατών σε αυτή την φάση θα φτάσει περίπου τα 1,2 με 1,3 δις €.

Τώρα, μιας και αναφέραμε κάπου το κόστος των 10 φρεγατών (καθώς στην πραγματικότητα, τόσες χρειαζόμαστε μέχρι και το 2030 που θα αποσυρθούν οι τελευταίες S), θα πρέπει να θυμηθούμε το σενάριο αγοράς των φρεγατών του Fabrice Wolf. Εκεί, είχε υπολογιστεί η αγορά 6 Belharra και 4 FREMM, μαζί με συνολικά 600 ASTER 30, 100 MM40 BlockIII, 120 MdCN, 80 τορπίλες MU90, με κατασκευή του 60% της συνολικής παραγγελίας στην Ελλάδα και του 40 στην Γαλλία, με το κόστος για μια τέτοια αγορά να πέφτει στα μόλις  5,5  δις €.

Ταυτόχρονα όμως θα είχαμε την δημιουργία 15.000 θέσεων εργασίας στην Ελλάδα, σε βάθος 10 ετών, και αύξηση του ΑΕΠ (ναι, αύξηση του ΑΕΠ) κατά 1,1 δις ευρώ, ή περίπου 110 εκ. € ανά πλοίο! Αυτό είναι όμως ένα θέμα που θα θίξουμε άμεσα, με νέα μας ανάρτηση.

Συνεπώς, το κόστος των γαλλικών πλοίων ανάλογο ή και χαμηλότερο αντίστοιχων φρεγατών, και μάλιστα εμφανίζεται χαμηλότερο πολλών ευρωπαϊκών λύσεων στον τομέα. Επίσης, ο ASTER 30 εμφανίζεται σαν αρκετά φθηνότερος του Standard SM-2, ενώ το ΠΝ έχει και την δυνατότητα επιλογής του όπλου υποστρατηγικής κρούσης mdCN. Υποσχόμαστε να έχουμε σύντομα και νέο άρθρο που θα αφορά κι άλλες λύσεις για το ΠΝ.

Πηγή: ptisidiastima.com

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com