Σας παραθέτουμε ένα βίντεο που αλιεύσαμε από το διαδίκτυο και έχει όλες τις ραδιοεπικοινωνίες μεταξύ ρωσικών και ουκρανικών πλοίων, στο επεισόδιο στα στενά του Κερτς στην Κριμαία, με αγγλικούς υπότιτλους.

Θα δείτε ακριβώς το τι έγινε, μέσα από ολόκληρο τον διάλογο μεταξύ των δυο εμπλεκομένων.

Η παρουσίαση από πολλά ΜΜΕ Ελληνικά και ξένα επιλεγμένων τμημάτων των διαλόγων, σίγουρα δεν αποτελεί ασφαλή τρόπο για να βγάλετε οποιοδήποτε συμπέρασμα……

Σας παραθέτουμε το βίντεο και χωρίς βαρύγδουπες αναλύσεις η μισόλογα, δείτε όλο το περιστατικό όπως διεξήχθη μέσα από τους διαλόγους.

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Γιατί η ελεύθερη πρόσβαση είναι ζωτικής σημασίας για το Κίεβο και τι σηματοδοτεί η απόφαση να κηρυχθεί στρατιωτικός νόμος. Πώς επιδιώκει να κινητοποιήσει τη Δύση και ποιες αντιδράσεις περιμένει.

Η ρωσο-ουκρανική διαμάχη αναφορικά με τη θαλάσσια πρόσβαση μέσω των στενών Κερτς κλιμακώθηκε στις 25 Νοεμβρίου όταν παραστρατιωτικές δυνάμεις της ρωσικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ασφαλείας (FSB) ακινητοποίησαν, επιβιβάστηκαν και κατέλαβαν δυο μικρά ουκρανικά σκάφη του πολεμικού ναυτικού και ένα ρυμουλκό που προσπαθούσαν να περάσουν από το στενό.

Έξι από τα 24 μέλη του ουκρανικού πληρώματος που συνέλαβαν οι Ρώσοι τραυματίστηκαν κατά την επιβίβαση των Ρώσων. Το στενό, που βρίσκεται στην ανατολική άκρη της Κριμαίας, συνδέει την Αζοφική Θάλασσα με τη Μαύρη Θάλασσα.

Η ουκρανική κυβέρνηση στο Κίεβο αποκήρυξε αμέσως τις ρωσικές ενέργειες και κατηγόρησε τη Μόσχα για στρατιωτική επιθετικότητα. Ο ουκρανός πρόεδρος Πέδρο Ποροσένκο κήρυξε επίσης στρατιωτικό νόμο που θα διαρκέσει για 30 ημέρες (αλλά θα μπορούσε να παραταθεί). Η Ουκρανία και η Ρωσία ζήτησαν έκτακτη σύγκλιση του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ.

Σύμφωνα με τη Ρωσία, η προσάρτηση της Κριμαίας το 2014 ακύρωσε τη συμφωνία του 2003 με την Ουκρανία αναφορικά με τη χρήση της Αζοφικής Θάλασσας και των στενών Κερτς. Έχοντας τον έλεγχο της Κριμαίας, η Ρωσία υποστηρίζει πως τα ύδατα γύρω από τα στενά Κερτς είναι ουσιαστικά δικά της χωρικά ύδατα.

Ωστόσο, το Κίεβο και ο περισσότερος υπόλοιπος κόσμος δεν αναγνωρίζουν την προσάρτηση της Κριμαίας στη Ρωσία και η Ουκρανία επιμένει στο δικαίωμά της να διαπλέει το στενό και τη θάλασσα χωρίς παρεμβάσεις.

Πριν από λίγους μήνες, η Ουκρανία ανακοίνωσε πως θα δημιουργήσει ναυτική βάση στην Αζοφική Θάλασσα μέχρι το τέλος του έτους, προκαλώντας εντάσεις. Πρόσφατα, η Ρωσία έχει εντείνει τις παρεμβάσεις της στην ουκρανική ναυτική κίνηση στην περιοχή. Για την Ουκρανία, η πρόσβαση στην Αζοφική Θάλασσα είναι κρίσιμης σημασίας για  οικονομικούς λόγους και λόγους ασφάλειας. Χωρίς ανεμπόδιστη κίνηση στα στενά, θα έχανε ουσιαστικά την θαλάσσια πρόσβασή της σε λιμάνια-κλειδιά, όπως αυτό της Μαριούπολης.

Γιατί έχει σημασία

Ο μεγαλύτερος κίνδυνος αυτή τη στιγμή είναι η κλιμάκωση αυτής της αψιμαχίας σε μια ευρύτερη στρατιωτική αντιπαράθεση μεταξύ της Ρωσίας και της Ουκρανίας. Και οι δυο χώρες ήδη βρίσκονται σε μια «ημιπαγωμένη» σύγκρουση στην περιοχή Ντονμπάς στα ανατολικά της Ουκρανίας, άρα η κλιμάκωση εκεί είναι ήδη μια ξεκάθαρη πιθανότητα. Δεδομένων των περιορισμένων ναυτικών δυνατοτήτων της Ουκρανίας, όμως, το Κίεβο δεν μπορεί να κάνει και πολλά ως «απάντηση» στη Ρωσία στη θάλασσα –η όποια προσπάθεια της Ουκρανίας να επιβάλει τις αξιώσεις της στην Αζοφική Θάλασσα και στο στενό Κερτς θα αποτύχουν. Και η απειλή μιας ευρύτερης κλιμάκωσης φαίνεται σχετικά περιορισμένη διότι οι Ουκρανοί δεν έχουν δείξει σημάδια προετοιμασίας στρατιωτικής απάντησης.

Όμως άλλα κίνητρα –παγκόσμια και εγχώρια- ίσως βρίσκονται πίσω από την τελευταία ναυτική έφοδο της Ουκρανίας σε αμφισβητούμενα ύδατα. Δεδομένης της στρατιωτικής της αδυναμίας συγκριτικά με τη Ρωσία, ιδιαίτερα στις θάλασσες, είναι προς το συμφέρον του Κιέβου να τονίζει στον υπόλοιπο κόσμο –και ιδιαίτερα στην ΕΕ και τις ΗΠΑ- τη ρωσική επιθετικότητα. Μια αμερικανική επαναπροσέγγιση με τη Ρωσία που θα της αφήνει τον έλεγχο της Κριμαίας και θα αφήνει επίσης υπό τον έλεγχο των φιλορωσικών δυνάμεων το μεγαλύτερο μέρος της Ντονμπάς στην ανατολική Ουκρανία, θα ήταν καταστροφή για το Κίεβο. Και λίγες μόλις ημέρες πριν την αναμενόμενη συνάντηση του αμερικανού προέδρου Ντόναλντ Τραμπ με τον Ρώσο πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν στη σύνοδο των G20 στην Αργεντινή, η Ουκρανία προωθεί τις θαλάσσιες διεκδικήσεις της και τονίζει τη ρωσική επιθετικότητα. Ωστόσο, μπορεί να μην περίμενε η Ρωσία να το τραβήξει τόσο ώστε να επιβιβαστεί στα ουκρανικά σκάφη και να συλλάβει τους ναύτες της.

Η κήρυξη στρατιωτικού νόμου εξυπηρετεί επίσης για να αναδείξει ακόμα περισσότερο τις ρωσικές ενέργειες και τη θέση της Ουκρανίας.

Για την Ουκρανία, η «απόδοση» αυτής της ναυτικής κίνησης θα μπορούσε να οδηγήσει είτε σε επιπλέον πιέσεις από ΕΕ και ΗΠΑ στη Ρωσία μέσω νέων κυρώσεων, ή σε άμεση βοήθεια, ιδιαίτερα υπό τη μορφή στρατιωτικού εξοπλισμού ή αυξημένων νατοϊκών εφόδων στη Μαύρη Θάλασσα. Το ΝΑΤΟ θα μπορούσε επίσης να εντείνει τις προσπάθειες για ενίσχυση του ουκρανικού ναυτικού, όμως δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης του ναυτικού, αυτό θα περιελάμβανε παροχή στήριξης, εκπαίδευσης και εξοπλισμού για πολλά χρόνια. Και ο βαθμός στον οποίον η Ρωσία επιβάλει τις αξιώσεις της επίσης έχει σημασία στην απάντηση της Δύσης –όσο πιο επιθετική φαίνεται στην άρνηση παροχής πρόσβασης στην Ουκρανία και όσο πιο σθεναρά απαντήσει στις προσπάθειες της Ουκρανίας να προωθήσει τις αξιώσεις της, τόσο περισσότερο αυξάνεται ο κίνδυνος να εντείνουν τις πιέσεις τους ΕΕ και ΗΠΑ.

Επιπλέον, εσωτερικά κίνητρα θα μπορούσαν να παίζουν ρόλο στο ουκρανικό «τζογάρισμα» και την κήρυξη στρατιωτικού νόμου. Οι προεδρικές εκλογές αναμένεται να διενεργηθούν τον Μάρτιο του 2019 και ο Ποροσκένκο, ο οποίος δεν φαίνεται να τα πηγαίνει πολύ καλά στις δημοσκοπήσεις, κινδυνεύει να χάσει.

Ορισμένοι της αντιπολίτευσης έχουν αποκηρύξει την κήρυξη στρατιωτικού νόμου ως σχέδιο του προέδρου είτε να καθυστερήσει, είτε να χειραγωγήσει τις εκλογές. Η έκταση των περιορισμών του στρατιωτικού νόμου δεν είναι ακόμα σαφής, και ούτε είναι απαραίτητο πως θα εφαρμοστεί κάθε δυνατό μέτρο στο πλαίσιο του νόμου. Ορισμένες προβλέψεις επιτρέπουν στην κυβέρνηση να περιορίσει και να ρυθμίσει τα media, περιλαμβανομένων των τηλεπικοινωνιών, του ραδιοφώνου και του Τύπου. Επιτρέπουν επίσης μια αναβολή των προεδρικών εκλογών, δημιουργώντας την πιθανότητα ο στρατιωτικός νόμος να χρησιμοποιηθεί για απόκτηση πολιτικού πλεονεκτήματος. Ως εκ τούτου, τα μέτρα που θα επιβάλει η κυβέρνηση θα δείξουν αν μια εσωτερική πολιτική ατζέντα, καθώς και συμφέροντας εθνικής ασφάλειας, κινητοποιούν την κυβέρνηση να μεγεθύνει μια αψιμαχία με τη Ρωσία.

Όποιος και αν είναι ο λόγος, τα γεγονότα του Σαββατοκύριακου έχουν επιπτώσεις στην εύθραυστη οικονομία της Ουκρανίας. Το νόμισμα της χώρας υποχώρησε έως και 1,6% έναντι του αμερικανικού δολαρίου στις 26 Νοεμβρίου και το κόστος δανεισμού της αυξήθηκε στο υψηλότερο επίπεδο από πέρυσι. Ο διοικητής της κεντρικής τράπεζας της Ουκρανίας, Γιακίφ Σμόλι, φέρεται να συναντήθηκε με εκπροσώπους των μεγαλύτερων ουκρανικών τραπεζών στις 26 Νοεμβρίου για να τους καθησυχάσει αναφορικά με την χρηματοοικονομική σταθερότητα της Ουκρανίας.

Η χώρα εφαρμόζει πρόγραμμα μεταρρυθμίσεων του ΔΝΤ από το 2015. Μέχρι στιγμής, το ΔΝΤ δεν έχει δείξει πως ο στρατιωτικός νόμος θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο το πρόγραμμα. Ωστόσο, πιθανότατα θα παρακολουθεί στενά τις αποφάσεις οικονομικής πολιτικής που θα λάβει το Κίεβο όσο διαρκεί ο στρατιωτικός νόμος για να δει αν αποκλίνουν από το πρόγραμμα του ΔΝΤ.

Μετάφραση-Επιμέλεια: Άννα Φαλτάϊτς

Πηγή: euro2day.gr

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Μέσα στις διάφορες «ασυνήθιστες» πρωτοβουλίες του, ο ΟΗΕ αποφάσισε να προωθήσει ένα Σύμφωνο Μετακίνησης (Migration) για τους πολίτες όλων των χωρών της γης. Το περιεχόμενο αυτού του Συμφώνου είναι ουσιαστικά η κατάργηση του «παράνομου» για κάθε μεταναστευτική κίνηση.

Με την υπογραφή του η κάθε χώρα αναγνωρίζει το δικαίωμα του καθενός στη μετακίνηση.
Εγκριση αυτού του Pact επιβάλλει στις χώρες σεβασμό δικαιωμάτων των μεταναστών και καθιέρωση απαιτήσεών τους στη φροντίδα, στις όποιες κοινωνικές παροχές, στην προστασία και βέβαια στην απόδοση υπηκοότητας.

Πέραν του ότι ένα τέτοιο Σύμφωνο νομιμοποιεί απόλυτα την προτροπή για hijiria (μετακίνηση / μετανάστευση) που σύμφωνα με το Κοράνι αποτελεί εντολή του Προφήτη, αφαιρεί από τα κυρίαρχα κράτη – παρά κάποιους ισχυρισμούς – το δικαίωμα ανάπτυξης μιας ξεχωριστής μεταναστευτικής πολιτικής.

Και το χειρότερο: Κάθε επικριτικό σχόλιο για τη μαζική μετανάστευση γίνεται ποινικό αδίκημα!

Δημιουργείται ένα καθεστώς αλλαγής θεσμικών πλαισίων. Εφόσον ο καθένας έχει δικαίωμα μετακίνησης όπου επιθυμεί, ντε φάκτο έτσι καταργούνται τα κρατικά σύνορα. Εύλογα αναδύονται σύνθετα νομικά και εθνικά ζητήματα.

Μαζικές μετακινήσεις, εισβολές, ανεπιθύμητες εθνικές διεισδύσεις περιπλέκονται σε έναν κυκεώνα ερμηνειών και αμφισβητήσεων. Το χειρότερο είναι πως είναι αμφίβολο αν χώρες που θα το υπογράψουν θα το εφαρμόσουν.

Οι μουσουλμανικές χώρες που προΐστανται της σχετικής πρωτοβουλίας θα ανεχθούν ποτέ ελεύθερη πρόσβαση χριστιανικών (η ακόμη και άλλων ετερόδοξων ισλαμικών) πληθυσμών στα εδάφη τους; Το χειρότερο είναι πως καταργούνται παραδοσιακά νομικά θέσφατα και πράξεις παράνομες γίνονται νόμιμες.

Πολλές χώρες αρνήθηκαν το σχετικό σύμφωνο. Ανάμεσά τους η Ελβετία, η Αυστραλία, η Αυστρία, οι ΗΠΑ, η Εσθονία κ.ά. Η Ελλάδα τι θα κάνει;

Ποια είναι η θέση των κομμάτων πάνω στο θέμα; Ρωτήστε τους βουλευτές σας. Πριν είναι αργά…

Πηγή: tanea.gr

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Μια φωτογραφία που ανέβασε στο λογαριασμό του Twitter ο Πρέσβης των ΗΠΑ στην Ελλάδα Geoffrey Pyatt από την χθεσινή επίσκεψή του στις εγκαταστάσεις της Διοίκησης Αεροπορίας Ναυτικού στο Κοτρώνι Μαραθώνα, αποκάλυψε την άφιξη ενός ελικοπτέρου MH-60R “Romeo” στην Ελλάδα!

Το ελικόπτερο του Ναυτικού των ΗΠΑ προσγειώθηκε νωρίτερα στις εγκαταστάσεις της Βάσης Ελικοπτέρων Ναυτικού (ΒΕΝ/ΝΟΚ) όπου ως γνωστόν εξορμούν τα S-70B6 Aegean Hawk του ΠΝ.

Σύμφωνα με πληροφορίες, το συγκεκριμένο MH-60R προερχόταν από το αεροπλανοφόρο USS Harry S. Truman (CVN 75) το οποίο πλέει αυτό το διάστημα ανοιχτά του Λιβυκού Πελάγους και η επίσκεψη αυτή, απετέλεσε ευκαιρία για την παρουσίαση του τύπου στις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις.

Οι ίδιες πηγές κάνουν λόγο για μια πιθανή προσφορά συγκεκριμένου αριθμού ελικοπτέρων MH-60R νέας κατασκευής, τα οποία θα αγοραστούν –εν ευθέτω χρόνω- στο πλαίσιο μιας σταδιακής προμήθειας (και σε προνομιακή τιμή) για την πλήρη κάλυψη των αναγκών του Πολεμικού Ναυτικού.

Σε περίπτωση που το σενάριο αυτό επαληθευτεί, θα πρόκειται για μια εξαιρετική εξέλιξη που θα επιτρέψει την σταδιακή απόσυρση των ΑΒ-212 ASW, ανάλογα με προγραμματισμό που θα προκύψει από το υπόλοιπο όριο ζωής αυτών. Η εκτίμηση που υπάρχει είναι ότι το Πολεμικό Ναυτικό είναι θετικό, αφού με τον τρόπο αυτό θα δοθεί λύση τόσο για τις υφιστάμενες αλλά και τις μελλοντικές ανάγκες της Διοίκησης Ναυτικής Αεροπορίας.

Ιδιαίτερα σημαντικό είναι ότι παράλληλα με την πιθανή μελλοντική προμήθεια του MH-60R, το ΥΠΕΘΑ προωθεί και την υποστήριξη FOS για το στόλο των υφιστάμενων ελικοπτέρων τύπου Aegean Hawk που θα επιλύσει σημαντικά προβλήματα σε ότι αφορά την επίτευξη ομαλής ροής ανταλλακτικών και θα επιτρέψουν την άνοδο της διαθεσιμότητας.

Πηγή: doureios.com

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Το Στέιτ Ντιπάρτμεντ των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής (ΗΠΑ) ενέκρινε την ενδεχόμενη Στρατιωτική Πώληση Εξωτερικού (FMS) προς την Αίγυπτο για δέκα επιθετικά ελικόπτερα AH-64E Apache εκτιμώμενης αξίας $1 δισεκατομμυρίου. Η υπηρεσία ασφάλειας και αμυντικής συνεργασίας (DSCA) παρέδωσε τo απαιτούμενο έγγραφο κοινοποίησης της ενδεχόμενης πώλησης στο Κογκρέσο την Τρίτη 27 Νοέμβριου 2018.

Η κυβέρνηση της Αιγύπτου αιτήθηκε την αγορά δέκα επιθετικών ελικοπτέρων AH-64E Apache, είκοσι τεσσάρων κινητήρων 1700-GE-701D, με εμπορευματοκιβώτια, δώδεκα συστήματα τηλεμέτρησης στόχου και νυχτερινής παρατήρησης (M-TADS/PNVS), είκοσι τέσσερα Ενσωματωμένα Συστήματα Παγκοσμίου Εντοπισμού Θέσης (GPS) με Σύστημα Αδρανειακής Πλοήγησης (INS) (20 τοποθετημένα, 4 εφεδρικά), είκοσι τέσσερις εκτοξευτές Μ299 Hellfire, εκατόν τριάντα πέντε πυραυλους Hellfire, πέντε εκπαιδευτικούς πυραυλους M36E9 (CATM) AGM-114R και δώδεκα αυτόματα πυροβόλα M230 των 30 χιλιοστών, συλλογές εντοπισμού λειζερ AVR-2 B, συστήματα απλού διαύλου χερσαίων & αεροµεταφερόµενων δυνάμεων (SINCGARS), συστήματα εντοπισμού ακτινοβολίας ραντάρ AN/APR-39D, διόπτρες νυχτερινής παρατήρησης AN/AVS-6, συστήματα ρανταρ ντόπλερ AM/ASN.

Επίσης, το αίτημα περιλαμβάνει υποστήριξη λογισμικού για τα ηλεκτρονικά συστήματα σχεδιασμού αποστολής αεροπορικών συστημάτων (AMPS), εξοπλισμό επιβίωσης, τηλεπικοινωνιακό και ηλεκτρονικό εξοπλισμό, τεχνική υποστήριξη τηλεπικοινωνιών/ηλεκτρονικών, εργαλεία και δοκιμαστικό εξοπλισμό, ενσωμάτωση και ελέγχο, ανταλλακτικά και εξαρτήματα, εκπαίδευση και εκπαιδευτικό εξοπλισμό, μεταφορά και υποστήριξη με καύσιμα, βιβλιογραφία και τεχνικά εγχειρίδια, υπηρεσίες υποστήριξης και μηχανικής απο την κυβέρνηση των ΗΠΑ και τον εργολάβο και άλλα συναφή στοιχεία υποστήριξης και υλικοτεχνικής βοήθειας στο πρόγραμμα. Το εκτιμώμενο κόστος ανέρχεται στο $1 δισεκατομμύριο.

Σύμφωνα με την DSCA, η πώληση των ελικοπτέρων στην Αίγυπτο θα συνεισφέρει στην εξωτερική πολιτική και εθνική ασφάλεια των ΗΠΑ με την επαύξηση της ασφάλειας ενός στρατηγικού εταίρου στην περιφέρεια της Μέσης Ανατολής.

Η Αίγυπτος προτίθεται να επεκτείνει τον υφιστάμενο στόλο των επιθετικών ελικοπτέρων πολλαπλών αποστολών για ανταποκριθεί στα αιγυπτιοαμερικανικά συμφέροντα στην αντιμετώπιση των τρομοκρατικών δραστηριοτήτων που προέρχονται απο την Χερσόνησο του Σινά και υπονομεύουν την περιφερειακή σταθερότητα. Η DSCA αναφέρει οτι η πώληση αυτή θα συνεισφέρει στην στρατιωτικό στόχο της Αιγύπτου να αναβαθμίσει την ικανότητα ενώ ενισχύει περαιτέρω την διαλειτουργικότητα ανάμεσα στην Αίγυπτο, τις ΗΠΑ και τους άλλους συμμάχους.

Η Αίγυπτος δεν θα δυσκολευτεί να εντάξει τα επιπλέον ελικόπτερα στο οπλοστάσιο της.

Πηγή: proelasi.org

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Μια σημαντική και δημιουργική συνάντηση είχαν στην Αθήνα την Πέμπτη 22 Νοεμβρίου οι εκπρόσωποι της ΓΔΑΕΕ και της ισραηλινής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών (SIBAT).

Οι δύο πλευρές συναντήθηκαν στο πλαίσιο της 8ης Σύσκεψης Ομάδας Εργασίας Αμυντική και τεχνικής Συνεργασίας Ελλάδας-Ισραήλ κατά την διάρκεια της οποίας ο επικεφαλής της ΓΔΑΕΕ Ναύαρχος (ε.α) Κυριάκος Κυριακίδης και ο Γενικός Διευθυντής της SIBAT M. Baruch συζήτησαν θέματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος στους τομείς των εξοπλισμών και της αμυντικής βιομηχανίας.

Μεταξύ των θεμάτων που συζητήθηκαν ήταν και τρία θέματα με μεγάλη σημασία. Το πρώτο ήταν η πορεία του προγράμματος προμήθειας από την Ελλάδα των αεροχημάτων Heron Block1 της Israel Aerospace Industries (IAI)/Malat.

Πρόκειται για το γνωστό πρόγραμμα που ανακοινώθηκε από το ελληνικό Υπουργείο Άμυνας στις αρχές Φεβρουαρίου του 2018 όταν η επιτροπή εξοπλισμών της Βουλής ψήφισε κατά πλειοψηφία την τριετή χρονομερισματική μίσθωση (leasing) με προοπτική αγοράς μέχρι και 7 αεροχημάτων τύπου Heron Block1 και 1+1 σταθμών ελέγχου εδάφους έναντι συνολικού ποσού 35,5 εκατ. ευρώ.

Πιο αναλυτικά το συγκεκριμένο πρόγραμμα περιλαμβάνει την χρονομίσθωση έως και 7 αεροχημάτων από το Ισραήλ, έναντι συνολικού κόστους 16,5 εκατ. ευρώ τον πρώτο χρόνο και 9,5 εκατ. ευρώ το χρόνο για τα επόμενα δύο χρόνια δηλ 19 εκατ. ευρώ για τα δύο χρόνια.

Μετά την αξιοποίηση των παραπάνω αεροχημάτων για τρία χρόνια και με την εμπειρία που θα αποκτηθεί οι ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις εφόσον ακόμη ενδιαφέρονται θα αγοράσουν τα συστήματα αυτά από το Ισραήλ και πιθανόν περισσότερα αεροχήματα ώστε να μπορέσουν να συμπληρωθούν ολοκληρωμένες μονάδες αεροχημάτων.

Το αερόχημα που θα αποκτήσουν οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις έχει μήκος 8,58 μέτρα άνοιγα πτερύγων 16,6 μέτρα, ύψος 2,3 μέτρα, μέγιστο βάρος απογείωσης 1.150 κιλά, ωφέλιμο φορτίο 100-250 κιλά, μέγιστο συνολικό βάρος καυσίμων και ωφέλιμο φορτίο 550 κιλά, αυτονομία 48 ώρες με φορτίο 100 κιλών σε ύψος 15.000 πόδια, μέγιστο επιχειρησιακό ύψος 30.500 πόδια, εμβέλεια 350 χλμ και εμβέλεια με δορυφορική λήψη (SATCOM) 1.000 χλμ.

Το ισραηλινό αερόχημα είναι εξοπλισμένο με κινητήρα τύπου Rotax 914 που αποδίδει διαρκώς 110 ίππους μέχρι ύψος 15.000 πόδια και επιτρέπει την πτήση του αεροχήματος με μέγιστη ταχύτητα 207 χλμ / ώρα.

Το Heron Block1 θα είναι εξοπλισμένο με ένα σταθεροποιημένο ηλεκτρο-οπτικό σύστημα ημέρας νύκτας (TV & IR ή τριπλό αισθητήρα TV/IR/LD) εξοπλισμένο με θερμική ψυχώμενη κάμερα ισραηλινής κατασκευής, το ραντάρ SAR (Synthetic Aperture Radar) και ISAR (Inverse SAR) με δυνατότητα GMTI τεχνολογίας 3D τύπου EL/M-2022U της εταιρείας IAI/Elta το οποίο λειτουργεί στη συχνότητα Χ βάρους 75 κιλών.

Το συγκεκριμένο ραντάρ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ναυτική επιτήρηση, σε αποστολές έρευνας και διάσωσης, επιτήρησης αέρος και εδάφους. Η εμβέλεια του σε αποστολές ναυτικής επιτήρησης φτάνει τα 200 ναυτικά μίλια (370 χλμ) και αέρος τα 70 ναυτικά μίλια (129 χλμ).

Επιπλέον το αερόχημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα SIGINT & ESM καθώς και σύστημα αναμετάδοσης επικοινωνιών. Ουσιαστικά το Heron Block1 θα μπορεί να ίπταται πάνω από το Αιγαίο καλύπτοντας μια τεράστια περιοχή αξιοποιώντας πρωτίστως τον αισθητήρα ραντάρ που θα διαθέτει ο οποίος αξίζει να σημειωθεί ότι είναι ο ίδιος με τον οποίο θα εξοπλιστούν τα αναβαθμισμένα ελληνικά P-3H Orion.

Με δύο αεροχήματα στον αέρα ταυτοχρόνως η Πολεμική Αεροπορία θα μπορεί θεωρητικά να καλύπτει την επιτήρηση στο Αιγαίο συμπληρώνοντας ή αντικαθιστώντας μερικώς τα πολύτιμα ΕΜΒ-145H AEW&C Erieye περιορίζοντας την φθορά τους, ενώ χάρις στο εξελιγμένο σύστημα COMINT/ESM θα μπορεί να συλλέγει και να καταχωρεί τις εκπομπές που πραγματοποιούνται στην περιοχή.

Αξίζει να σημειωθεί έκδοση του ισραηλινού αεροχήματος χρησιμοποιείται ήδη στην Κρήτη από την FRONTEX και το Λιμενικό Σώμα/Ελληνική Ακτοφυλακή για την επιτήρηση του Λιβυκού Πελάγους. Το αερόχημα ξεκίνησε τις επιχειρήσεις στα τέλη Σεπτεμβρίου του 2018 από την αεροπορική βάση στο Τυμπάκι στην νότιας Κρήτης και θα ολοκληρωθούν στα τέλη του έτους.

Το δεύτερο θέμα που συζήτησαν οι εκπρόσωποι της ΓΔΑΕΕ και της ισραηλινής SIBAT συζήτησαν ήταν η συντήρηση των κινητήρων T700-GE-401C των οκτώ ελικοπτέρων ανθυποβρυχιακού αγώνα S70B6 & των τριών S70B του Πολεμικού Ναυτικού καθώς και το ζήτημα της επιχειρησιακής αξιοποίησης των AH-64A+ Apache.

Τα εν λόγω επιθετικά ελικόπτερα τα διαθέτουν αμφότερες οι χώρες, με το Ισραήλ να είναι η μοναδική χώρα που έχει σχεδιάσει και αναπτύξει ένα πακέτο αναβάθμισης του ελικοπτέρου ώστε να μπορεί να επιχειρεί για αρκετά ακόμη χρόνια. Επιπρόσθετα, έχοντας κινηθεί δραστήρια στη διεθνή αγορά, πληροφορίες τους φέρουν να έχουν συγκεντρώσει ό,τι υπήρχε στον τομέα των ανταλλακτικών, με ό,τι μπορεί να συνεπάγεται αυτό!

Πηγή: defence-point.gr

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Σε τροχιά υλοποίησης φαίνεται να οδεύει μετά από πολλά χρόνια μεθοδικής προετοιμασίας η μεγάλη ιδέα των Αλβανών για την ένωση των δύο κρατών του αλβανικού Έθνους, της Αλβανίας και του Κοσσόβου.

Σε μια κοινή συνάντηση που είχαν στην πόλη Peja του Κοσσόβου ο Αλβανός Πρωθυπουργός Edi Rama και ο πρωθυπουργός του Κοσσόβου Ramush Haradinaj ενέκριναν την απόφαση για την σύνταξη ενός κοινού στρατηγικού κειμένου για την ενοποίηση των Αλβανών μέχρι το 2025.

Η απόφαση αυτή των δύο Αλβανών ηγετών δεν θα πρέπει να προκαλεί έκπληξη αφού τα τελευταία δύο χρόνια τόσο η Αλβανία όσο και το Κόσσοβο έχουν κάνει πολλές μικρές αλλά σημαντικές κινήσεις για την ενοποίηση των δύο κρατών, αρχίζοντας από την οδική ένωση τους με ένα σύγχρονο αυτοκινητόδρομο Durrës-Kukës-R7 (Ibrahim Rugova), συνολικού μήκους 307 χλμ, την ενοποίηση του ηλεκτρικού δικτύου, του εκπαιδευτικού συστήματος κ.λπ. ενώ μέχρι σήμερα οι δύο κυβερνήσεις έχουν πραγματοποιήσει πέντε συσκέψεις.

Εδώ και αρκετά χρόνια ο Αλβανός Πρωθυπουργός Edi Rama είχε δηλώσει ότι η χώρα του περιμένει την πρόσκληση για την έναρξη των ενταξιακών διαπραγματεύσεων στην ΕΕ. Την ίδια στιγμή όμως εξίσου σημαντική για τα Τίρανα είναι και η ενοποίηση των δύο αλβανικών κρατών.

Την προηγούμενη Δευτέρα ο πρωθυπουργός της Αλβανίας έκανε ένα βήμα μπροστά, προειδοποιώντας την ΕΕ ότι η χώρα του δεν μπορεί να περιμένει για πάντα την έγκριση της ΕΕ για την έναρξη της ενταξιακής της διαδικασίας, ενώ και το Κόσσοβο δεν μπορεί να περιμένει από την ΕΕ την έγκριση της για την μετακίνηση των πολιτών του Κοσσόβου στις χώρες μέλη της ΕΕ χωρίς την έκδοση βίζας.

Σύμφωνα με τον Αλβανό πρωθυπουργό, το επόμενο βήμα των δύο αλβανικών κρατών είναι η δημιουργία μιας τελωνειακής ένωσης Αλβανίας-Κοσσόβου τους πρώτους έξι μήνες του 2019. Επιπλέον οι δύο χώρες θα εκδίδουν πλέον κοινές άδειες οδήγησης και άλλα επίσημα έγγραφα.

Σήμερα ο πληθυσμός της Αλβανίας φτάνει τα 2,876 εκατομμύρια (το 2017), το ΑΕΠ της χώρας το 2018 εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 15,289 δις δολάρια (Nominal), το ετήσιο ατομικό εισόδημα το 2018 έφτασε τα 5.319 δολάρια (Nominal), η ανεργία 12,4%, οι εξαγωγές τα 1,96 δις δολάρια (το 2016), οι εισαγωγές τα 4,667 δις δολάρια (το 2016), οι δημόσιες δαπάνες τα 2,75 δις δολάρια (το 2017) και το απόθεμα σε ξένο συνάλλαγμα 3,6 δις δολάρια (το 2018).

Οι Ένοπλες Δυνάμεις της Αλβανίας αριθμούν συνολικά σήμερα 8.500 άτομα (Στρατός Ξηράς, Αεροπορία, Ναυτικό Στρατιωτική Αστυνομία, Γενικό Επιτελείο, Διοίκηση Υποστήριξης) και ο προϋπολογισμός άμυνας φτάνει τα 169,55 εκατ. δολάρια (το 2018).

Από την πλευρά του το Κόσσοβο έχει πληθυσμό 1,87 εκατομμύρια (το 2017) εκ των οποίων οι 200.000 δεν είναι Αλβανοί. Το ΑΕΠ της χώρας το 2017 έφτασε τα 7,73 δις δολάρια (Nominal), το ετήσιο ατομικό εισόδημα το 2017 έφτασε τα 4.140 δολάρια (Nominal), η ανεργία το 24,1%, οι εξαγωγές τα 1,47 δις δολάρια (το 2017), οι εισαγωγές τα 3,8 δις δολάρια (το 2017), οι δημόσιες δαπάνες τα 2,166 δις δολάρια (το 2017).

Η ενοποίηση των δύο κρατών είναι στην πραγματικότητα ο μόνος τρόπος που υπάρχει για την οικονομική επιβίωση τους αφού μόνο με την δημιουργία μιας κρίσιμης πληθυσμιακή και οικονομικής ενιαίας οντότητας θα μπορούσαν τα Τίρανα και η Πρίστινα να επιδιώξουν την προσέλκυση επενδύσεων και την αύξηση της κατανάλωσης και παραγωγής δημιουργώντας μια ενιαία οικονομία 4,7 εκατομμυρίων καταναλωτών με ετήσιο ΑΕΠ 23 δισ δολαρίων.

ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ ΘΕΜΑ ΚΑΙ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΚΟΣΟΒΟΥ-ΣΕΡΒΙΑΣ, ΤΟ ΑΘΗΝΑΪΚΟ ΠΡΑΚΤΟΡΕΙΟ ΜΕΤΕΔΩΣΕ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΛΙΓΟ

Ο σύμβουλος εθνικής ασφαλείας της προεδρίας των ΗΠΑ Τζον Μπόλτον δήλωσε την Τρίτη ότι «τώρα είναι η ώρα το Κόσοβο και η Σερβία να καταλήξουν σε μια συμφωνία», μετά τη συνάντησή του με τον πρόεδρο της αποσχισμένης περιοχής, τον Χασίμ Θάτσι, στον Λευκό Οίκο. Οι ΗΠΑ «είναι έτοιμες να βοηθήσουν αμφότερα τα μέρη να επιτύχουν αυτόν τον ιστορικό στόχο», συμπλήρωσε ο Μπόλτον μέσω Twitter.

Ο κοσοβάρος πρόεδρος Θάτσι εξέφρασε αισιοδοξία σε δική του ανάρτηση στον ίδιο ιστότοπο κοινωνικής δικτύωσης, εκφράζοντας την ευγνωμοσύνη και τις ευχαριστίες του στον Μπόλτον «για την απόλυτη υποστήριξη του Κοσόβου από αυτήν την κυβέρνηση» των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.

«Συμφωνήσαμε ότι υπάρχει μια ιστορική ευκαιρία διαλόγου που δεν πρέπει να χαθεί από τις δύο χώρες», συνέχισε ο Θάτσι και πρόσθεσε ότι αυτό θα βοηθήσει την προσπάθεια της πρώην επαρχίας της Σερβίας να ενταχθεί στο NATO, στην ΕΕ και στον ΟΗΕ.

Η συνάντηση των Μπόλτον και Θάτσι έγινε μία ημέρα μετά τη συνάντηση του προέδρου του Κοσόβου με τον Αμερικανό ΥΠΕΞ Μάικ Πομπέο, ο οποίος ενθάρρυνε το Κόσοβο να «εκμεταλλευθεί αυτή τη μοναδική ευκαιρία για να καταλήξει σε μια ιστορική, ολοκληρωμένη συμφωνία εξομάλυνσης (των σχέσεών του) με τη Σερβία» βάσει της διαδικασίας διαλόγου στην οποία μεσολαβεί η ΕΕ, όπως τόνισε η εκπρόσωπος της αμερικανικής διπλωματίας Χέδερ Νάουερτ.

Ο Πομπέο εξάλλου προέτρεψε την Πρίστινα να ανακαλέσει την ισχύ των επιπρόσθετων δασμών ύψους 100% που επέβαλε στα προϊόντα που εισάγονται από τη Σερβία την περασμένη εβδομάδα, αντιδρώντας στην εκστρατεία του Βελιγραδίου με σκοπό το Κόσοβο να μην μπορέσει να ενταχθεί στην Ιντερπόλ.

«Η εξομάλυνση των σχέσεων μεταξύ του Κοσόβου και της Σερβίας είναι ο μόνος τρόπος για να ανοίξει ο δρόμος για τη μελλοντική ολοκλήρωση αμφότερων των χωρών στην κοινότητα των εθνών της Δύσης», σύμφωνα με μια ανακοίνωση που δημοσιοποίησε η Νάουερτ.
Το Κόσοβο, όπου το 90% του πληθυσμού ανήκει στο αλβανικό έθνος, ανακήρυξε την ανεξαρτησία του από τη Σερβία το 2008, έπειτα από μια αιματηρή σύρραξη. Αναγνωρίζεται από πολλές δυτικές μεγάλες δυνάμεις, αλλά ποτέ από τη σερβική κυβέρνηση, που θεωρεί πάντα την επαρχία τμήμα της δικής της επικράτειας.

Πηγή: defence-point.gr

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Ρήγματα τα οποία δεν ήταν χαρτογραφημένα, αλλά και περιοχές στη Βόρεια Ελλάδα, όπως μια μεγάλη ρηξιγενής ζώνη μεταξύ Καβάλας- Ξάνθης- Κομοτηνής, οι οποίες δε συνδέονται με κάποιον μεγάλο σεισμό, όμως τα γεωμορφολογικά τους στοιχεία εκτιμώνται ως ενδείξεις ότι μπορεί να ενεργοποιηθούν ρήγματα και πιθανά και με μεγάλα μεγέθη, αποτύπωσε η γεωλογική έρευνα στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής μελέτης για την κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου TAP.

Παράλληλα, γνωστά και μελετημένα ενεργά ρήγματα κοντά στο πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης, όπως αυτό του Ανθεμούντα, κρίνεται αναγκαίο να μελετηθούν περαιτέρω με εξειδικευμένες μεθόδους ως προς τα σεισμοτεκτονικά χαρακτηριστικά τους και τη συμπεριφορά τους, ώστε να εκτιμηθούν οι επιπτώσεις τους στην ανθεκτικότητα έργων υποδομής, δικτύων και κτιρίων του ευρύτερου πολεοδομικού συγκροτήματος.

Τα στοιχεία παρουσιάστηκαν σε εκδήλωση με θέμα «Γεωλογία – ενεργά ρήγματα και επιπτώσεις στα σημαντικά τεχνικά έργα της Θεσσαλονίκης», που πραγματοποιήθηκε στο Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ/ΤΚΜ).

«Οι χάρτες κλίμακας 1:5.000 για τον TAP έδειξαν άγνωστα ρήγματα»

Στην Ελλάδα, οι επίσημοι χάρτες των ρηγμάτων είναι αυτοί του ΙΓΜΕ, ανέφερε ο επίκουρος καθηγητής Γεωλογίας του ΑΠΘ Αλέξανδρος Χατζηπέτρος, μιλώντας για τον ρόλο των ενεργών ρηγμάτων στις μελέτες μεγάλων τεχνικών έργων, μέσα από το παράδειγμα του αγωγού φυσικού αερίου TAP και τη γεωλογική μελέτη για τον αγωγό, που του ανατέθηκε να κάνει στην Ελλάδα όσο και την Αλβανία, με εξαίρεση το υποθαλάσσιο κομμάτι.

Κυριότερο πρόβλημα των γεωλογικών χαρτών στην Ελλάδα, όπως εξήγησε, είναι η κλίμακα, «που δεν δίνει ακριβώς τη θέση του ρήγματος, ενώ ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι επειδή οι χάρτες έχουν γίνει σε διαφορετικές περιόδους, με διαφορετικές ερμηνείες, πολλοί από αυτούς δεν δείχνουν ρήγματα τα οποία υπάρχουν -για παράδειγμα στη Σαμοθράκη, αλλά και πάρα πολλά άλλα ρήγματα στην Ελλάδα- και το τρίτο πρόβλημα είναι ότι επειδή γίνονται από διαφορετικούς ανθρώπους υπάρχουν και διαφορετικές ερμηνείες». Για τον λόγο αυτό, εκτίμησε, κρίνεται αναγκαία για τη χώρα «μία γεωλογική χαρτογράφηση μεγάλης κλίμακας».

Σε ό,τι αφορά τον TAP από την κοινοπραξία ζητήθηκε μία εκτίμηση της επικινδυνότητας των ρηγμάτων, που τέμνουν τον αγωγό σε ακτίνα σεισμικής απόκλισης 200 συν 200 χιλιόμετρων και χρησιμοποιήθηκαν όλα τα υπάρχοντα δεδομένα «αυτά που ήταν δημοσιευμένα, όπως και αυτά που δεν ήταν δημοσιευμένα, αλλά είχαμε πρόσβαση, π.χ. σεισμικές τομές που έχουν γίνει για υδρογονάνθρακες, αντίστοιχες γεωλογικές τομές κ.λπ».

Στο πλαίσιο της μελέτης των ρηγμάτων με τους γεωλογικούς χάρτες κλίμακας 1:50.000 σύμφωνα με τον καθηγητή διαπιστώθηκε ότι «τα χαρτογραφημένα ρήγματα στον ελληνικό χώρο είναι εκατοντάδες και ανάλογα με τον τρόπο χαρτογράφησης και ανάλογα με το πώς ερμηνεύει κανείς τα δεδομένα, μπορεί να οδηγηθεί σε εντελώς διαφορετικά αποτελέσματα». «Βλέπουμε, για παράδειγμα, πολλά μικρά ρήγματα χαρτογραφημένα, τα οποία δεν μας είναι χρήσιμα. Το πρόβλημα είναι ότι και οι γεωλογικοί χάρτες και η αποτύπωση των ρηγμάτων ήταν πολύ απλοποιημένα. Στο επόμενο στάδιο πήγαμε σε μεγαλύτερη κλίμακα, είδαμε τα χαρτογραφημένα ρήγματα, τα οποία τέμνουν τον αγωγό σε μία απόσταση 2 συν 2 χιλιόμετρα και για όλα αυτά έγινε η σχετική ανάλυση», εξήγησε ο κ.Χατζηπέτρος. Αντίστοιχα στους αλβανικούς γεωλογικούς χάρτες, όπου η επίσημη κλίμακα είναι 1:25.000, διαπιστώθηκε πως στην πορεία του αγωγού δεν αποτυπώνονταν αρκετά ρήγματα, τα οποία έτεμναν τον αγωγό, κάποια από αυτά και εγκάρσια. Τα ρήγματα αυτά αποτύπωσε η χαρτογράφηση κλίμακας 1:5.000 που έγινε για τον TAP.

«Η γεωλογική χαρτογράφηση έδειξε πολλά ρήγματα που τέμνουν τον αγωγό και περιοχές που πιθανώς να ήταν προβληματικές για την κατασκευή του», πρόσθεσε ο καθηγητής, ενώ για την Βόρεια Ελλάδα ανέφερε πως μελετήθηκε «μία μεγάλη ρηξιγενής ζώνη μεταξύ Καβάλας- Ξάνθης- Κομοτηνής, στην οποία έχουμε το πρόβλημα ότι δεν συνδέεται σίγουρα με κάποιον μεγάλο σεισμό, όμως τα γεωλογικά, τα γεωμορφολογικά στοιχεία και όλες οι ενδείξεις μας κάνουν να ανησυχούμε».

Σε ό,τι αφορά τις μετατοπίσεις των ρηγμάτων διευκρίνισε πως «στον ελλαδικό χώρο για μεγάλους σεισμούς περιμένουμε να είναι γύρω στο 1-1,5 μέτρο το μέγιστο, όταν έχουμε πολύ ισχυρούς σεισμούς στον ηπειρωτικό χώρο». Για κάθε ρήγμα κατά μήκος του αγωγού εκτιμήθηκαν όλα τα σεισμοτεκτονικά δεδομένα, υπολογίστηκε το μήκος του, το πλάτος της ζώνης, η γωνία κλίσης του, η ολίσθησή του, έτσι ώστε να συναχθούν συμπεράσματα για τη συνολική εικόνα και τον σεισμό που μπορεί να δώσει το καθένα.

«Τα ενεργά ρήγματα της Θεσσαλονίκης»

Το ρήγμα του Ανθεμούντα, όπως και το ρήγμα Πυλαίας-Πανοράματος (Βούλγαρη) είναι εκείνα όπου μία γεωλογική- γεωφυσική έρευνα για την περαιτέρω μελέτη τους κρίνεται επιτακτική, σύμφωνα με τον ομότιμο καθηγητή Γεωλογίας του ΑΠΘ, πρόεδρο της Ελληνικής Γεωλογικής Εταιρείας, Σπύρο Παυλίδη και την δρα Γεωλογίας Άννα Ζερβοπούλου.

Το ρήγμα του Ανθεμούντα είναι το πλέον σημαντικό ενεργό ρήγμα κοντά στην πόλη, που πιθανά συνδέεται με τον σεισμό του 1677 στα Βασιλικά, με εκτιμώμενο μέγεθος 6.2. Στην πραγματικότητα είναι μια ομάδα μικρών ρηγμάτων, με τρία κύρια τμήματα, συνολικού μήκους 32 χιλιομέτρων. Πρόκειται για ρήγμα, το οποίο διέρχεται από δομημένες περιοχές, στις οποίες τα τελευταία χρόνια επεκτείνεται η πόλη της Θεσσαλονίκης, όπως είναι ο Δήμος Θερμαϊκού, στον οποίο πρόσφατα εμφάνισε φαινόμενα «ερπυσμού».

Με γεωλογική τομή στην περιοχή του Γαλαρινού έγινε απόπειρα να προσδιοριστεί ποια κομμάτια του ρήγματος Ανθεμούντα μπορεί να ενεργοποιηθούν μεμονωμένα. Επίσης, στο πλαίσιο της μελέτης για τις ζημιές από την καθίζηση -λόγω υπεράντλησης νερού- κατά μήκος του κυρίως δρόμου που χωρίζει την Άνω και Κάτω Περαία, παρατηρήθηκαν μετατοπίσεις στο ρήγμα, οι οποίες δραστηριοποιήθηκαν από το φαινόμενο της ρευστοποίησης, το οποίο παρατηρείται και στον Κελάριο Κόλπο. Ως αναγκαίες εκτιμώνται και υποθαλάσσιες έρευνες στον κόλπο του Θερμαϊκού, καθώς το ίδιο ρήγμα συνεχίζει μέχρι το Αιγίνιο.

Το ρήγμα Πυλαίας – Πανοράματος στον νεοτεκτονικό χάρτη του ΟΑΣΠ εκτιμήθηκε ως μια σχετικά μικρή γεωλογική δομή, όμως μετά τις έρευνες για την κατασκευή του Μετρό διαπιστώθηκε η προέκτασή του προς την οδό Βούλγαρη και το συνολικό του μήκος υπολογίστηκε σε 10 χιλιόμετρα. Παράλληλα δεν μπορεί να αποκλειστεί η πιθανότητα ο σεισμός του 1759 με μέγεθος 6.5 να συνδέεται με αυτό το ρήγμα.

Το ρήγμα του Ασβεστοχωρίου, λόγω του προσανατολισμού του και της κατευθυντικότητάς του -βορειοδυτικά- δεν κατατάσσεται στα ενεργά και επικίνδυνα ρήγματα, παρόλο που συνδέεται με μικροσεισμικότητα, ενώ το ρήγμα της Ευκαρπίας έχει μικρό μήκος, χωρίς γεωμορφολογικές ενδείξεις ενεργότητας. Σημειώνεται, ωστόσο, πως και τα δύο διασχίζουν κατοικημένες περιοχές και προάστια της πόλης της Θεσσαλονίκης.

«Τα ακίνδυνα ενεργά και τα επικίνδυνα πιθανά ρήγματα»

Οι γεωλόγοι επισημαίνουν πως οι σεισμολόγοι και μηχανικοί μελετούν βασικώς τα δεδομένα για τα ρήγματα που ενεργοποιήθηκαν από πρόσφατους σεισμούς, όμως αυτά μπορεί να καθίστανται πλέον ανενεργά, σε αντίθεση με άλλα που δεν έχουν δώσει σεισμούς εδώ και πάρα πολλά χρόνια και είναι πιο πιθανό να ενεργοποιηθούν. Στην κατεύθυνση να συναχθούν ασφαλέστερα συμπεράσματα ως προς την επαναληψιμότητα της ενεργοποίησης των ρηγμάτων και την εκτίμηση της επικινδυνότητάς τους συμβάλλει η Παλαιοσεισμολογική επιστήμη, που σε αντίθεση με τις ΗΠΑ, την Ιαπωνία κ.λπ. δεν είναι επαρκώς διαδεδομένη στην Ελλάδα και οι λίγες δεκάδες των σχετικών μελετών- παλαιοσεισμολογικών τομών έχουν γίνει σε ακαδημαϊκό επίπεδο -δέκα μελέτες έχουν γίνει από το ΑΠΘ στη λεκάνη της Μυγδονίας.

«Η παλαιοσεισμολογία δεν μπήκε ακόμη στον τεχνικό κόσμο και τους κανονισμούς, παρά το ότι πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό εργαλείο και οι παλαιοσεισμολογικές τομές μπορούν να μας δώσουν πάρα πολλές πληροφορίες», παρατήρησε ο κ. Παυλίδης.

Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα της σχέσης περιοδικότητας και επικινδυνότητας ενός ρήγματος ο καθηγητής ανέφερε το ρήγμα της Ιερισσού «ένα ρήγμα που δεν το γνωρίζαμε ότι ήταν ενεργό μέχρι που έδωσε τον σεισμό του 1932 -6.9 με 7- αλλά στην πραγματικότητα έδωσε σεισμούς 5.8 , 6 και 6.2 στον Σοχό και έτσι εκτονώθηκε». «Αυτό το ρήγμα αν και θεωρείται βάσει του ορισμού ενεργό», εκτίμησε, «έχει ελάχιστη έως καθόλου πιθανότητα να ενεργοποιηθεί σε μερικές χιλιάδες χρόνια, μπορούμε να το δείξουμε ότι αυτό το ρήγμα είναι ασφαλές», ενώ «το ρήγμα Μπέλες Κερκίνης είναι πιο επικίνδυνο, γιατί πάρα πολλές χιλιάδες χρόνια έχει να ενεργοποιηθεί και είναι παρόμοιο με αυτό του σεισμού στην Κρέσνα».

«Ενεργά ρήγματα στη Θράκη»

Μεταξύ των πιθανών σεισμικών πηγών της Θράκη σημαντικότερο είναι το ρήγμα Ξάνθης-Κομοτηνής, που οριοθετεί τον ορεινό όγκο της Ροδόπης με την πεδιάδα της Κομοτηνής, όπως επίσης το ρήγμα Σαππών και ιδιαίτερα το παράκτιο ρήγμα Μαρώνειας-Μάκρης, το οποίο ανατολικότερα φτάνει μέχρι την Αλεξανδρούπολη, αλλά και το μεγάλο ρήγμα της τάφρου του βορείου Αιγαίου, νότια της Σαμοθράκης, που αποτελεί μια από τις πλέον ενεργές περιοχές του Ελλαδικού χώρου.

Τα ρήγματα Λουτρών και του βόρειου Έβρου, τα οποία δεν έχουν μελετηθεί ικανοποιητικά, αποτελούν εν δυνάμει πιθανές σεισμικές πηγές για το απώτερο μέλλον. Αν και δεν υπάρχουν πολλά επιστημονικά στοιχεία για να τεκμηριώνουν την ενεργό δράση των ρηγμάτων της Θράκης, φαίνεται ότι είναι ρήγματα με πολύ μεγάλη περίοδο επανάληψης σεισμών και για τον λόγο αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα παραμένουν αδρανή.

Το βόρειο Αιγαίο και ιδιαίτερα η «Τάφρος» διασχίζεται από ρήγματα, τα οποία έχουν δυναμικό για ισχυρότατους σεισμούς. Το ευτύχημα, σύμφωνα με τον κ. Παυλίδη, είναι ότι οι περισσότεροι είναι υποθαλάσσιοι μακριά από κατοικημένες περιοχές χωρίς συνέπειες. Στη βορειοδυτική Ελλάδα κυριότερα ρήγματα είναι αυτά στη λεκάνη της Πτολεμαΐδας.

Το τμήμα Γεωλογίας του ΑΠΘ έχει αναπτύξει την Ελληνική Βάση Δεδομένων Ενεργών Ρηγμάτων (Greek Database of Seismogenic Sources- GreDaSS), στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού Ερευνητικού Προγράμματος Seismic Hazard Harmonization in Europe (SHARE) και σε συνεργασία με το Istituto Nazionale di Geofisica e Volcanologia di Roma (INGV) και το Πανεπιστήμιο της Ferrara. Στόχος της έρευνας ήταν να δημιουργήσει μία πολυεπίπεδη γεωγραφική βάση δεδομένων ενεργών ρηγμάτων όσο το δυνατόν πληρέστερη για τον ευρύτερο χώρο του Αιγαίου. Η Βάση Δεδομένων είναι προσβάσιμη στην ιστοσελίδα της ερευνητικής ομάδας Γεωλογίας των Σεισμών του ΑΠΘ (http://eqgeogr.weebly.com/). «Εκτιμούμε ότι μια τέτοια εργασία αποτελεί σημαντική προσφορά των γεωεπιστημών στους τομείς της Γεωλογικής Χαρτογράφησης, Σεισμοτεκτονικής και Αντισεισμικής προστασίας, η οποία σε μια ευνομούμενη πολιτεία θα πρέπει να μετεξελιχτεί ως έργο προτεραιότητας σε Εθνική Βάση», ανέφερε ο κ. Παυλίδης.

Πηγή: energia.gr

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com

Η Air Liquide ανακοίνωσε ότι θα κατασκευάσει στις δυτικές Ηνωμένες Πολιτείες την πρώτη μεγάλη μονάδα παραγωγής υγρού υδρογόνου, με στόχο να καλύψει τις ανάγκες των αγορών ενεργειακών τεχνολογιών υδρογόνου.

Ο Όμιλος έχει επίσης υπογράψει μια μακροπρόθεσμη σύμβαση με την FirstElement Fuel Inc (FEF), κορυφαία εταιρία διανομής υδρογόνου στις ΗΠΑ, για την προμήθεια υδρογόνου στο δίκτυο πρατηρίων της FEF στην Καλιφόρνια. Με τις νέες αυτές δεσμεύσεις, ο Όμιλος απαντά στις αυξανόμενες ανάγκες της αγοράς βιώσιμης κινητικότητας με υδρογόνο στην Καλιφόρνια, ενώ, παράλληλα, συμβάλλει στην ανάπτυξη ηλεκτροκίνητων οχημάτων υδρογόνου καθώς και στην επέκταση της συγκεκριμένης αγοράς σε ολόκληρη την πολιτεία.

Σύμφωνα με σχετικό δελτίο τύπου του Ομίλου, η Air Liquide σχεδιάζει να επενδύσει πάνω από 150 εκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή μίας μονάδας παραγωγής υγρού υδρογόνου στις δυτικές ΗΠΑ, κι έχει προγραμματίσει να ξεκινήσει το έργο στις αρχές του 2019. Η μονάδα θα έχει παραγωγική δυναμικότητα περίπου 30 τόνων υδρογόνου την ημέρα, ένας όγκος που μπορεί να ανεφοδιάζει 35.000 ηλεκτροκίνητα οχήματα κυψελών καυσίμου (FCEV).

Χάρη στην επένδυση αυτή, αναφέρει η ανακοίνση, η Air Liquide θα συμβάλλει στην ευρεία ανάπτυξη της βιώσιμης κινητικότητας με υδρογόνο στη δυτική ακτή των ΗΠΑ, παρέχοντας μία αξιόπιστη πηγή για τον ανεφοδιασμό 40.000 ηλεκτροκίνητων οχημάτων, τα οποία αναμένεται να έχουν αναπτυχθεί μέχρι το 2022 στην Καλιφόρνια. Η μονάδα θα εξυπηρετεί επίσης και άλλες αγορές της περιοχής γύρω από τους τομείς μεταφορών και τεχνολογιών κυψελών καυσίμου, όπως διαχείριση φορτίων, περονοφόρα και φορτηγά.

«Η νέα μονάδα αποτελεί την πρώτη επένδυση μεγάλης κλίμακας για υποδομές της αλυσίδας εφοδιασμού, η οποία είναι απαραίτητη προκειμένου να υποστηριχθεί η ανάπτυξη λύσεων υδρογόνου προς την ενεργειακή μετάβαση, ιδίως στους τομείς των μεταφορών και της κινητικότητας. Ο σημερινός ρυθμός ανάπτυξης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων FCEV έχει φτάσει σε ένα επίπεδο που απαιτεί περισσότερες επενδύσεις, προωθώντας με αυτό τον τρόπο την ανάπτυξη της βιώσιμης κινητικότητας με μηδενικές εκπομπές και σε άλλες γεωγραφικές περιοχές», σημειώνει ο Όμιλος.

Εκτός από αυτήν τη μακροπρόθεσμη σύμβαση προμήθειας, η Air Liquide και η FEF υπέγραψαν επίσης συμφωνία σχετικά με την πρόθεση της Air Liquide να πραγματοποιήσει επενδύσεις μετοχικών κεφαλαίων στην FEF, η οποία διαθέτει ήδη την υποστήριξη της Toyota και της Honda. Οι συμφωνίες αυτές, σύμφωνα με τον Όμιλο, επιτρέπουν στην Air Liquide να ενισχύσει την ήδη υπάρχουσα συνεργασία της με την Toyota και την Honda, με στόχο τη δημιουργία μιας ισχυρής υποδομής ανεφοδιασμού υδρογόνου. Προωθούν επίσης, σε συνεργασία με άλλους εταίρους, την ανάπτυξη ηλεκτροκίνητων οχημάτων κυψελών καυσίμου και ενός δικτύου σταθμών ανεφοδιασμού στην Καλιφόρνια.

Ο Michael J. Graff, Αντιπρόεδρος και μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής του Ομίλου Air Liquide, καθώς και Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της American Air Liquide Holdings, Inc., σχολίασε: «Η νέα αυτή επένδυση στην παραγωγή υδρογόνου και η συνεργασία με την FirstElement Fuel αποδεικνύουν τη μακροχρόνια δέσμευσή μας ως προς την ανάπτυξη του ενεργειακού τομέα υδρογόνου με εφαρμογές στη βιώσιμη κινητικότητα. Οι συμφωνίες αυτές θα επιταχύνουν την ανάπτυξη νέων ηλεκτροκίνητων οχημάτων υδρογόνου – αυτοκινήτων, φορτηγών, λεωφορείων – που σχεδιάζονται από αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Toyota, η Honda και άλλους κορυφαίους κατασκευαστές OEM (Original Equipment Manufacturer) στην Καλιφόρνια. Είμαστε πεπεισμένοι ότι το υδρογόνο αποτελεί ένα βασικό παράγοντα για τη βιώσιμη ενέργεια και ακρογωνιαίο λίθο της ενεργειακής μετάβασης»

«Πρόκειται για ένα αποφασιστικό βήμα στην καθιέρωση της τεχνολογίας υδρογόνου στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας», σημειώνει ο Joel Ewanick, Ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της FirstElement Fuel Inc, ενός σημαντικού παίκτη στα δίκτυα διανομής υδρογόνου με έδρα την Καλιφόρνια. «Η Air Liquide πραγματοποιεί σημαντικές ιδιωτικές επενδύσεις που θα συμβάλλουν καίρια στην ανάπτυξη του δικτύου υδρογόνου της Καλιφόρνια. Είναι μία ακόμη ένδειξη που μαρτυρά την τρέχουσα δυναμική του υδρογόνου ως υποκατάστατο της βενζίνης».

Ο Jim Lentz, Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota North America, δήλωσε: «Η δέσμευση της Air Liquide να κατασκευάσει μία μονάδα υδρογόνου αυτού του μεγέθους και να προμηθεύει με υδρογόνο τα πρατήρια της FirstElement στην Καλιφόρνια αποδεικνύει το κοινό όραμα κορυφαίων εταιριών παγκοσμίως, όπως της Air Liquide, της Toyota και της κοινότητας κατασκευαστών OEM, να καινοτομούν, να κατασκευάζουν και να αναπτύσσουν οχήματα και υποδομές για να γίνει πραγματικότητα η βιώσιμη κινητικότητα στο μέλλον».

Ο Steven Center, Αντιπρόεδρος του τομέα Connected & Environmental Business Development Office στην American Honda Motor Co., Inc. είπε: «Η Honda χαιρετίζει τη σημαντική επένδυση της Air Liquide στις υποδομές ανεφοδιασμού των οχημάτων κυψελών καυσίμου με υδρογόνο. Αυτή η δέσμευση θα διευρύνει την απήχηση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων κυψελών καυσίμου και θα επιταχύνει την υιοθέτηση της ελπιδοφόρας αυτής τεχνολογίας οχημάτων με μηδενικές εκπομπές».

Πηγή: energia.gr

OmegaNbc.com

* Σε περίπτωση που σε κάποιο άρθρο, εντοπίσετε λανθασμένες πληροφορίες, επικοινωνήστε μαζί μας στο email: news@OmegaNbc.com, ώστε να αποκαταστήσουμε την ορθότητα τους, παρέχοντας μας τις ανάλογες αποδείξεις.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, διορθώνει τυχόν λάθος, ή ψευδής ειδήσεις όπου τις εντοπίσει, δίνοντας ανάλογο “βάρος” στην διόρθωση τους.

*OmegaNbc.com Πρώτα έγκυρα & μετά έγκαιρα.

*Το OmegaNbc.com σε αντίθεση με άλλα ΜΜΕ, αναφέρει πάντα την πηγή, από την οποία αναδημοσιεύει άρθρα η ειδήσεις.

* Το OmegaNbc.com Επιτρέπει την αναδημοσίευση, με προϋπόθεση την αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης της ιστοσελίδας παραγωγής, https://OmegaNbc.com/

Tο OmegaNbc.com δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. 

Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. 

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε,
προκλητικά, συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. 

Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει 
και το OmegaNbc.com ουδεμία νομική ή άλλη ευθύνη φέρει.

«Διαφωνώ με ό,τι λες, αλλά θα υπερασπισθώ μέχρι θανάτου το δικαίωμά σου να το λες.» Φραγκίσκος Μαρία Αρουέ «Βολταίρος» (1694-1778).

Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus.com